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煤电运输之争源于电网建设不力

本文摘要:中国化工机械网讯:关于输煤与电缆之争长期以来争论不休,一方面,电缆的经济型远高于输煤,这基本上早已沦为共识,但是另一方面,目前国内输煤与电缆比例高达20∶1,不存在着相当严重的不合理性。前不久国家能源局规划司司长回应输煤与电缆的合理比例不应在4∶1左右。 中投顾问煤炭行业研究员邱希哲认为,输煤的经济性远远不如电缆,这展现出在:一是铁路建设成本低于电网建设,同时其运营成本也相比之下低于电网运输。二是输煤的减少不仅导致资源浪费和环境污染,也激化了运力紧绷局面。

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中国化工机械网讯:关于输煤与电缆之争长期以来争论不休,一方面,电缆的经济型远高于输煤,这基本上早已沦为共识,但是另一方面,目前国内输煤与电缆比例高达20∶1,不存在着相当严重的不合理性。前不久国家能源局规划司司长回应输煤与电缆的合理比例不应在4∶1左右。

  中投顾问煤炭行业研究员邱希哲认为,输煤的经济性远远不如电缆,这展现出在:一是铁路建设成本低于电网建设,同时其运营成本也相比之下低于电网运输。二是输煤的减少不仅导致资源浪费和环境污染,也激化了运力紧绷局面。三是铁路建设闲置耕地面积多,特别是在是对于寸土寸金的东部地区更是如此。

  尽管将输煤变成电缆可以构建煤炭的就地转化成,不利于构建更高的经济效益,但是当前国内输煤与电缆的比例仍然高达20∶1,相比之下远超过了4∶1的合理范围。那么导致这种现象的根源确有?邱希哲指出,导致这一现象的根本原因在于电网建设迟缓,横跨区域电网运输能力劣,无法保证电力的长时间运输。当前“三北”地区富余电力高达2700万千瓦,但是由于电网建设迟缓,电力运输通畅,导致富余电力无法输送到缺电的华东地区。

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  中投顾问研究总监张砚霖认为,在当前运煤比例如此之低的情况下“三北”居然另有2700万千瓦无法运送过来,如果输煤变成电缆,则追加电力如何运送过来?在“窝电”和输煤之间,企业当然自由选择输煤。尽管输煤成本低于电缆,但是如果电力无法运送过来,则无法产生任何经济效益。

由此不难理解为何国内的输煤比重如此之低。政府大力提倡输煤逆电缆,但是如果没完备的电网确保电力长时间运输,电缆比例不忍提升。

  中投顾问公布的《2011-2015年中国电网行业投资分析及前景预测报告》表明,就我国的现状来看,输煤与电缆将不会长期共存,但是应该提高输煤与电缆比例,提升电缆比重。随着特高压技术的成熟期,远距离电缆对立将不会逐步减轻,未来将会提升电缆比例。


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